| A cikk neve | Új Actos |
| Modell | 2651LSDNA 6X4 |
| Eredet | Németország |
| Elérhetőség: Európa / Kína | 2012/2018 |
| Vezetési űrlap | 6 x 4 |
| Saját tömeg | 9100–9600 kg |
| Motormodell | OM471 soros 6 hengeres |
| Motor lökettérfogat | 12,8 liter |
| Kibocsátási szabványok | Ország 5 |
| Maximális motorteljesítmény | 375 kW / 510 LE |
| Maximális motornyomaték | 2500 Nm / 1100 ford./perc |
| A leggazdaságosabb motorfordulatszám | 900–1300 ford./perc |
| Gazdaságos sebesség | 68–96 km/h |
| Maximális motorfékerő | 410 kW / 558 LE |
| Sebességváltó | G281-12 3. generációs Powershift |
| Sebességfokozatok száma: előre / hátra | 12 db / 4 db |
| Meghajtó tengely fordulatszám aránya | 2,733 |
| ESP | Intelligens stabilitásvezérlő rendszer |
| EBS | Az ABS/ASR/EBD/BA integrálása |
| Sávtartási asszisztens | Sávtartást segítő rendszer |
| BA | Fékerőt segítő rendszer |
| ABA4 (opcionális) | Egyedülálló kis sebességű gyalogosfelismerő funkció |
| EAPU | Fűtött elektronikusan vezérelt levegőegység |
| Testhossz | 7050 mm |
| Testszélesség | 2500. mm |
| Testmagasság | 3950. mm |
| Szabad magasság a fülkében | 1970. mm |
| A kabin padlója | Sík padló |
| Alvó | Luxus 7 zónás kényelem |
| Felső/alsó talpfák szélessége | 750/650. mm |
| tengelytáv | 3550. mm |
| Nyereg márka | JOST |
| Nyeregmodellek | 50. sz |
| Nyeregállás | 1050. mm |
| Hátsó felfüggesztés | 750. mm |
| Elülső fordulási sugár | c. 2740. milliméter |
| Hátsó fordulási sugár | c. 2191. milliméter |
| Fordulási sugár | 9000. mm |
| Üzemanyagtartály térfogata | 480 liter + 480 liter |
| Balra a karbamid doboz | 60 liter |
| Vezetőülés | Ergonomikus, kényelmes plüssülések |
| Fleetboard ECO támogatás | Edző az autóval |
| Kiegészítő fűtés | 2 óra maradékhő fűtés |
| Automatikus fényszóró + esőérzékelő | A bixenon fényszórócsík öntisztuló |
| Ködlámpák/nappali menetlámpák | LED |
| A hátoldalon látható a körvonal fénye | LED |
A Mercedes-Benz Actros 2651 6x4 traktor fő bemutatása
A Mercedes-Benz új generációs Actos traktora a 2012-ben bemutatott zászlóshajó modell Európában, amely sikeresen elfoglalta és megőrizte az első helyet a nehéz tehergépjárművek értékesítésében és piaci részesedésében olyan átfogó előnyei révén, mint a 30%-os motor kimenő nyomatéknövekedés, a sebességváltó 7%-os csökkenése összehasonlítva a motor és a fő üzemanyag-fogyasztás, a 20%-os hajtómű-alkatrészek élettartama. az Actros modellek előző generációjához, és a karbantartási ciklus 20%-os meghosszabbítását.
Az összes importált traktormotor közül a legnagyobb nyomatéktartomány a legszélesebb - a maximális nyomaték kimeneti fordulatszáma 800-1400 ford./perc;
Az 1,97 méterig terjedő hatalmas, sík padlós fülkemagasság kényelmes munka- és pihenőteret biztosít a sofőrnek; csökkenti a vezető munkafáradtságát és biztosítja a vezetés biztonságát;
Az egyedülálló hulladékhő-fűtőrendszer a motor leállítása után 2 órán keresztül belső fűtést biztosít, csökkentve a motor kopását és az üzemanyag-fogyasztást;
Az egyedülálló fedélzeti buszrendszerrel a sofőr valós időben lekérheti 8 vezetési pontszámát, időben megtalálhatja a nem megfelelő és hiányosságokat, valamint időben javíthatja és fejlesztheti vezetési és üzemeltetési készségeit.
A motor maximális fékereje eléri a 410 kW-ot (558 lóerő), a fékerő pedig nagyobb, mint a pozitív teljesítmény, amely a jelenlegi, azonos osztályú motorfékezésben a legerősebb.
EBS-intelligens fékrendszer, integrált ABS blokkolásgátló fékrendszer + ASR meghajtó csúszásgátló rendszer + EBD elektronikus fékerőelosztó rendszer + BA fékasszisztens a vezetés biztonsága érdekében;
ABA4-4. generációs aktív fékasszisztens rendszer, egyedülálló funkció a gyalogosok felismerésére kis sebességgel történő haladáskor (luxus típus alap, standard típus opció) a biztonság érdekében;
BA - egyedülálló fékerő-asszisztens rendszer, amikor a vezető gyorsan, automatikusan és gyorsan fékez utóégetőt 100%-os fékerőre, lerövidítve a jármű fékútját;
Több fenntartott nyereg rögzítő/beállító furat rugalmasan és kényelmesen állítja be a nyereg helyzetét az utánfutó konfigurációjának megfelelően, hogy a fő hexagramos autó ésszerűbben illeszkedjen, a szélellenállás alacsonyabb és a vezetési üzemanyag-fogyasztás csökken;